+371 27 77 66 13
Klimatizace a vytápění si všimneme obvykle až ve chvíli, kdy auto začne v červenci foukat teplý vzduch nebo v lednu studený. Tento průvodce popisuje díly, které se skutečně kazí, příznaky, podle kterých je poznáte, a kde se použitý díl vyplatí - a kde ne.
Opotřebení kompresoru a porucha spojky
Hlasité cvakání nebo skřípání vpředu u motoru při zapnutí klimatizace obvykle signalizuje opotřebené ložisko kompresoru, zatímco kompresor, který se vůbec nezapojí - žádné cvaknutí, žádný zvuk - častěji souvisí s vadnou elektromagnetickou spojkou nebo její řídicí pojistkou. Obě poruchy se vyplatí před objednáním dílu diagnostikovat, protože kompresor patří mezi dražší díly tohoto systému.
Výměník tepla a problémy s vytápěním
Pokud topení fouká studený vzduch i při maximální teplotě, obvyklými příčinami jsou zaseknutý ventil topení, nízká hladina chladicí kapaliny nebo vzduch v topném okruhu - ne porucha samotného ventilátoru. Sladkavý zápach v kabině spolu se slabým topením spíše ukazuje na skutečný únik z výměníku topení, což je závažnější problém než pouhé odvzdušnění.
Kabinový filtr a snížený průtok vzduchu
Ucpaný kabinový filtr je nejčastější a nejlevnější příčina slabého proudění vzduchu z ventilace, jak při topení, tak při chlazení - vyplatí se zkontrolovat před podezřením na motorek ventilátoru. Filtr měněný jednou ročně, v prašném prostředí nebo v období pylové sezóny častěji, udržuje proudění stabilní a navíc chrání výparník před nečistotami.
Únik chladiva u těsnění a hadic
Výkon klimatizace klesá postupně, ne najednou, protože systém každý rok ztrácí malé množství chladiva přes těsnění a hadicová spojení i tehdy, když je technicky vše v pořádku - proto klimatizace, která loni v létě dobře chladila, může další léto působit znatelně slabší. Test s UV barvivem u specialisty přesně určí místo úniku, místo abyste hádali.
Proč servis klimatizace vyžaduje specializovanou dílnu
Manipulace s chladivem vyžaduje zařízení na jeho zpětné získání a v mnoha zemích i certifikaci pro legální vypuštění nebo doplnění systému - to je hlavní důvod, proč oprava klimatizace často stojí víc než samotný díl a nedá se udělat jako jednoduchá svépomocná výměna jako u mnoha jiných dílů. Před objednáním servisu vždy ověřte, že dílna dokáže chladivo správně zachytit a doplnit.
Proč se problémy s klimatizací často projevují sezónně
Mnoho řidičů si slabého chlazení všimne až s příchodem tepla, přestože únik nebo opotřebení se ve skutečnosti vyvíjely už měsíce předtím - krátké spuštění klimatizace i v zimě udržuje těsnění kompresoru promazaná a často odhalí poruchu včas, dřív než se uprostřed léta stane úplnou poruchou celého systému.
Oprava, nebo výměna celého dílu
U kompresoru s vadnou spojkou lze někdy vyměnit pouze samotnou spojku místo celé jednotky, což je výrazně levnější - záleží ale na tom, zda konkrétní model kompresoru tuto samostatnou součást podporuje. Ověření dostupnosti dílu předtím, než předpokládáte nutnost kompletní výměny kompresoru, může ušetřit značnou částku.
Jak spolu souvisí klimatizace a chlazení motoru
Kondenzátor klimatizace bývá umístěný přímo před chladičem motoru a sdílí s ním stejný proud vzduchu - poškozený nebo ucpaný kondenzátor (od kamínků nebo nečistot) může omezit proudění vzduchu i k chladiči, takže auto, které se se zapnutou klimatizací mírně přehřívá, se vyplatí zkontrolovat na obou frontách, ne jen na jedné.
Proč kabinový filtr ovlivňuje výkon klimatizace více, než by se zdálo
Ucpaný kabinový filtr omezuje proudění vzduchu přes chladič klimatizace natolik, že i zcela funkční systém může působit slabě nebo nerovnoměrně, což vytváří mylný dojem větší poruchy klimatizace. Kontrola a výměna filtru patří k nejlevnějším diagnostickým krokům před zahájením nákladnější opravy klimatizace, a přesto se na ni před složitější diagnostikou často zapomíná.
Podívejte se na díly klimatizace zde. Nejste si jistí, který díl sedí na vaše auto - kontaktujte nás s uvedením značky, modelu a roku. Na všechny díly navíc platí 14denní právo na vrácení, pokud by se diagnóza přece jen ukázala jako nesprávná. Uveďte značku a rok výroby, abychom mohli rovnou vyhledat správný díl.
Často kladené otázky
- Proč moje klimatizace fouká, ale nechladí?
- Obvykle únik chladiva nebo vadný kompresor - specialista může otestovat tlak v systému a příčinu potvrdit.
- Jak často je potřeba doplňovat chladivo?
- Dobře těsnící systém by neměl vyžadovat pravidelné doplňování - pokud je to nutné každý rok, existuje únik, který se vyplatí najít a opravit.
- Jak často by se měl měnit kabinový filtr?
- Přibližně jednou ročně nebo každých 15 000-20 000 km, v prašném prostředí častěji.
- Proč režim vnějšího vzduchu působí slabší než recirkulace?
- Recirkulace ochlazuje vzduch, který už je v kabině, což jde rychleji než ochlazovat přicházející venkovní vzduch - oba režimy jsou normální, jen se hodí pro jiné situace.
- Můžu si klimatizaci doplnit sám plechovkou?
- Je to možné, ale riskantní bez manometru na kontrolu tlaku - přeplnění může poškodit kompresor a základní únik se tím stejně neodhalí ani neopraví.
- Může špinavý kabinový filtr způsobit slabý výkon klimatizace?
- Ano - ucpaný filtr omezuje proudění vzduchu přes chladič, což může působit, že systém je slabší, než ve skutečnosti je, proto se vyplatí ho zkontrolovat před dalšími diagnostickými kroky.