+371 27 77 66 13
Motor je ve skutečnosti soubor desítek jednotlivě vyměnitelných dílů, ne jedna jednotka, která buď funguje, nebo ne, a tento rozdíl je při rozhodování o koupi důležitý. Tento průvodce rozděluje hlavní díly podle rizikové kategorie, abyste věděli, kde se použitý díl vyplatí a kde ne.
Posouzení stavu použitého bloku motoru
Skutečný stav použitého bloku motoru se posuzuje hlavně podle výsledků kompresní zkoušky a podle toho, jak fungoval před demontáží - čistá servisní historie bez varovných kontrolek u dárcovského vozidla má větší hodnotu než lesklý vzhled. Viditelné olejové stopy zvenku jsou kosmetické a neukazují na vnitřní stav, zatímco nízká nebo nerovnoměrná komprese mezi válci je skutečné varovné znamení bez ohledu na to, jak čistě blok vypadá.
Hlava válců a těsnění hlavy válců
Těsnění hlavy válců patří mezi nejčastěji hledané díly po přehřátí, protože je to součást, která nejpravděpodobněji selže, když horkému motoru byť jen krátce dojde chladicí kapalina. Použitá hlava válců od dárce, který se nikdy nepřehřál, je obecně bezpečná, ale vždy se konkrétně zeptejte na historii přehřátí dárce, ne jen na nájezd a celkový stav.
Rozvodový řemen nebo řetěz a související díly
Rozvodový řemen je opotřebitelný díl s pevným intervalem výměny bez ohledu na stav, takže koupě použitého nikdy nedává smysl - riziko selhání uprostřed intervalu s neznámou historií výrazně převyšuje jakoukoli úsporu. Rozvodový řetěz je naopak navržen tak, aby vydržel celou životnost motoru, a použitý řetěz od dárce s nízkým nájezdem bez historie chrastivého zvuku při startu je rozumnou koupí.
Olejové čerpadlo a olejová vana
Olejové čerpadlo se zřídka porouchá samo bez varování, ale když se tak stane, důsledkem je rychlé a vážné poškození motoru - to z něj dělá jeden z dílů, které se vyplatí koupit nové navzdory vyšší ceně, zejména u motorů s vyšším nájezdem. Samotná olejová vana je mnohem méně riziková, protože jejím hlavním selháním je fyzická promáčklina nebo prasklina od nečistot z vozovky, obojí viditelné při kontrole před koupí.
Uložení motoru
Opotřebené uložení motoru způsobuje znatelné bouchnutí při akceleraci nebo řazení, spolu s nadměrným pohybem motoru viditelným při přetáčení na neutrálu s otevřenou kapotou. Uložení jsou bezpečnou použitou koupí, protože stav gumy lze před koupí vizuálně posoudit na praskliny nebo odlepení, na rozdíl od dílů se skrytým vnitřním opotřebením.
Senzory motoru
Senzory jako snímač polohy klikového hřídele, snímač polohy vačkového hřídele a snímač hmotnostního průtoku vzduchu se kazí častěji korozí konektoru nebo poškozením kabeláže než samotným prvkem senzoru - proto je použitý senzor s původním konektorem a krátkým úsekem kabeláže často spolehlivější než prodávaný jako holá součástka. Historie použitého senzoru záleží méně než fyzická kontrola pinů konektoru na korozi.
Turbodmychadlo, pokud je součástí
Selhávající turbo obvykle vykazuje namodralý kouř z výfuku (spalování oleje) a pískavý nebo houkavý zvuk při akceleraci, oba znaky opotřebených vnitřních ložisek propouštějících olej kolem těsnění. Použité turbo je větší sázka než většina ostatních dílů motoru, protože opotřebení vnitřních ložisek není bez demontáže vidět, takže koupě od zdroje, který dokáže potvrdit tlakovou zkoušku nebo alespoň hladce se otáčející hřídel bez vůle, stojí za dodatečné úsilí.
Praktický rámec pro rozhodování použité versus nové
Jako obecné pravidlo: díly s pevným intervalem opotřebení bez ohledu na stav (rozvodové řemeny, olejová čerpadla v rizikových aplikacích) se kupují nové; díly, jejichž stav lze přímo zkontrolovat nebo otestovat před prodejem (uložení motoru, senzory s viditelnými konektory, hlavy válců se známou historií bez přehřátí) jsou bezpečné použité koupě; a díly, jejichž porucha je neviditelná, dokud se nestane (turba, bloky s vysokým nájezdem bez známé historie), si zaslouží největší opatrnost a nejvíce otázek prodejci před koupí.
Podívejte se na díly motoru zde. Nejste si jistí, který díl sedí na vaše auto - kontaktujte nás s uvedením značky, modelu a roku.
Často kladené otázky
- Jak zkontrolovat stav použitého bloku motoru?
- Hlavně pomocí výsledků kompresní zkoušky a servisní historie dárcovského vozidla - čistý vzhled nepotvrzuje vnitřní stav.
- Je použitý rozvodový řemen bezpečný?
- Ne - je to opotřebitelný díl s pevným intervalem, a použitý znamená neznámou zbývající životnost.
- Proč mi z výfuku jde modrý kouř?
- Obvykle znamení, že turbo nebo vnitřek motoru spaluje olej přes opotřebená těsnění - vyplatí se to nechat brzy zkontrolovat.
- Měly by senzory motoru vždy přijít se svým konektorem?
- Pomáhá to - většina poruch senzorů se děje na konektoru nebo kabeláži, ne v samotném prvku senzoru.
- Co způsobuje bouchnutí při akceleraci?
- Často opotřebené uložení motoru, které umožňuje nadměrný pohyb motoru - to lze bezpečně vizuálně zkontrolovat před koupí náhradního dílu.